Em Portugal, a Linha do Oeste constitui um eixo ferroviário estratégico, potencialmente estruturante dos sistemas de mobilidade e logística, com impactos muito relevantes e positivos no plano económico, social e ambiental.
No entanto, a linha do Oeste foi, desde 1990, alvo de uma constante degradação da qualidade do serviço de transporte.

O arquipélago dos Açores enfrente neste momento uma seca que perdura praticamente desde março deste ano, que pode por em causa o abastecimento às populações. As ilhas de São Miguel, Terceira e Graciosa são as mais afetadas pela seca. Os agricultores estão a ser confrontados com prejuízos na produção de milho forrageiro e produtos hortícolas acima de 25%, com impactos variados, mas que podem ir à perda total de colheitas. Esta situação compromete a alimentação dos animais e irá agudizar-se ao longo do ano à medida em que as silagens e a palha irão escassear.

As ligações entre as ilhas do Porto Santo e da Madeira são um problema de há muito, que afecta a economia local e a qualidade de vida das populações residentes, em especial do Porto Santo. O serviço actual, assegurado pela empresa Binter, é caro, irregular (com constantes supressões de voos, que não são previamente comunicadas aos passageiros) e com horários definidos não em função dos interesses das populações mas sim dos interesses da Binter, mais interessada em rentabilizar outras rotas.

Desde a década de 90 que foram identificados um conjunto de problemas no montado de sobreiro em várias zonas da Península Ibérico que foram definidos como o ‘declínio do montado’. Apesar de décadas de investigação, ainda não se conseguiu encontrar nada que pudesse explicar cabalmente e minorar o problema. A importância do montado de sobro, que ocupa neste momento cerca de 700 mil hectares em Portugal excede a produção de cortiça, representando um ecossistema com enorme potencial económico e ambiental.